Descriere

Continental WinterContact TS 870 P – control premium pentru iarna

Continental WinterContact TS 870 P este o anvelopa premium de iarna dezvoltata pentru automobile moderne, puternice si vehicule cu masa ridicata, unde aderenta trebuie combinata cu stabilitate, franare eficienta si comportament predictibil.

Este conceputa pentru realitatea iernii europene: zapada, temperaturi negative, carosabil rece si uscat, ploaie, apa si lapovita.

Pentru sofer, avantajul principal este echilibrul. Anvelopa nu este dezvoltata exclusiv pentru zapada, ci pentru varietatea de conditii pe care o masina le poate intalni pe parcursul aceluiasi drum de iarna.

Despre Continental

Continental este unul dintre marii producatori europeni de anvelope, cu o istorie inceputa in Germania in 1871.

De-a lungul generatiilor WinterContact, compania a dezvoltat tehnologii dedicate comportamentului pe zapada, gheata si carosabil umed, dar si reducerii rezistentei la rulare si cresterii duratei de utilizare.

WinterContact TS 870 P continua aceasta filozofie si este orientata in special catre automobile si SUV-uri care solicita suplimentar anvelopele prin masa, putere si performante dinamice.

De ce a fost creat WinterContact TS 870 P

Un automobil greu sau performant solicita anvelopa diferit fata de o masina compacta.

La franare exista un transfer important de masa catre puntea fata. In viraje apar forte laterale ridicate, iar la accelerare anvelopele trebuie sa transmita eficient cuplul catre carosabil.

Iarna, toate aceste solicitari trebuie gestionate atunci cand aderenta disponibila poate fi mult mai redusa.

Continental a dezvoltat WinterContact TS 870 P pentru a oferi un echilibru intre aderenta de iarna, stabilitate, performanta pe ud si durata de utilizare.

Comportament pe zapada

Un principiu interesant folosit de Continental este interactiunea zapada-pe-zapada.

Profilul foloseste o configuratie de lamele paralele abrupte care permite retinerea unei cantitati mai mari de zapada in anumite zone ale benzii de rulare.

Zapada retinuta in profil poate interactiona cu zapada de pe carosabil, contribuind la obtinerea aderentei.

Pentru sofer, rezultatul urmarit este mai multa tractiune si un comportament mai controlabil atunci cand masina accelereaza sau schimba directia pe zapada.

Franare pe zapada, gheata si lapovita

Continental foloseste muchii lungi ale profilului pentru evacuarea rapida a apei si zloatei din zona de contact.

Acest lucru este important mai ales atunci cand zapada incepe sa se topeasca si intre anvelopa si carosabil apare un amestec de apa si zapada.

Reducerea acestui strat contribuie la mentinerea contactului dintre anvelopa si suprafata drumului si la obtinerea unei franari mai controlate.

CoolChili – performanta pe carosabil ud

Iarna europeana inseamna foarte multi kilometri pe asfalt rece si ud.

Continental utilizeaza pentru WinterContact TS 870 P o generatie imbunatatita a compusului CoolChili, dezvoltata pentru performanta de franare pe carosabil umed.

Rolul compusului este esential.

Cauciucul trebuie sa ramana suficient de flexibil la temperaturi scazute pentru a interactiona eficient cu microtextura asfaltului, dar in acelasi timp trebuie sa ofere stabilitatea necesara unui automobil greu sau performant.

Hydro Grooves si riscul de acvaplanare

Pe ploaie abundenta, apa trebuie evacuata rapid din amprenta de contact.

WinterContact TS 870 P utilizeaza caneluri speciale Hydro Grooves pentru directionarea apei si imbunatatirea comportamentului la acvaplanare.

Aceasta tehnologie nu elimina legile fizicii.

Nicio anvelopa nu poate garanta absenta acvaplanarii atunci cand viteza este prea mare pentru cantitatea de apa existenta pe carosabil.

De aceea viteza trebuie adaptata permanent conditiilor reale.

Stabilitate pentru masini puternice si SUV-uri

Una dintre caracteristicile importante ale TS 870 P este pozitionarea sa pentru vehicule care solicita mai mult anvelopele.

SUV-urile moderne pot combina masa ridicata cu motoare foarte puternice, tractiune integrala si sisteme de franare performante.

O anvelopa destinata acestui segment trebuie sa gestioneze fortele suplimentare fara ca raspunsul masinii sa devina imprevizibil.

Acesta este unul dintre motivele pentru care alegerea unei anvelope corecte pentru un SUV nu trebuie facuta doar dupa dimensiune.

Comportament pe asfalt rece si uscat

O anvelopa de iarna buna trebuie sa functioneze corect si atunci cand nu exista zapada.

In Romania, o mare parte din kilometrii parcursi in sezonul rece sunt realizati pe asfalt uscat sau umed.

Pe asfalt rece si uscat devin importante stabilitatea blocurilor profilului, precizia directiei si capacitatea anvelopei de a gestiona fortele generate in franare si viraje.

Pentru soferul unui SUV sau al unei berline premium, aceasta predictibilitate este foarte importanta.

Durata de viata si eficienta

Continental nu a urmarit doar aderenta.

WinterContact TS 870 P foloseste o matrice flexibila de polimeri cu lanturi moleculare puternice pentru reducerea abraziunii.

Scopul este obtinerea unui kilometraj mai ridicat si, simultan, reducerea rezistentei la rulare.

Pentru client, aceasta abordare este importanta deoarece valoarea unei anvelope nu trebuie evaluata exclusiv dupa pretul de achizitie.

Conteaza si numarul de kilometri in care produsul isi poate mentine performanta atunci cand este utilizat si intretinut corect.

M+S si 3PMSF

WinterContact TS 870 P este o anvelopa autentica de iarna.

M+S inseamna Mud + Snow si identifica o anvelopa conceputa pentru conditii de noroi si zapada.

Marcajul 3PMSF – Three Peak Mountain Snowflake – este reprezentat printr-un munte cu trei varfuri si un fulg de zapada.

Acesta este important deoarece presupune indeplinirea unor cerinte standardizate privind performanta pe zapada.

La Autoteile consideram important ca soferul sa inteleaga diferenta: M+S si 3PMSF nu reprezinta exact acelasi lucru.

Beneficii reale pentru client

WinterContact TS 870 P este potrivita pentru soferul care cauta:

• aderenta buna pe zapada;
• control predictibil in conditii de iarna;
• franare eficienta pe carosabil rece si umed;
• evacuarea eficienta a apei si zloatei;
• stabilitate pentru masini grele si performante;
• comportament bun pe asfalt rece;
• certificare 3PMSF;
• kilometraj ridicat;
• tehnologie dezvoltata de un producator premium.

Cui ii recomandam WinterContact TS 870 P

Recomandam acest model in special pentru SUV-uri, crossover-uri, berline premium si automobile puternice utilizate frecvent in sezonul rece.

Este potrivit atat pentru utilizarea urbana, cat si pentru drumuri nationale, autostrada si calatorii lungi.

Este o alegere foarte interesanta pentru soferul care nu cauta performanta doar atunci cand ninge, ci doreste o anvelopa echilibrata pentru intreaga iarna.

Cum obtii maximum de performanta

O anvelopa premium nu poate compensa problemele mecanice ale automobilului.

Pentru obtinerea performantelor pentru care a fost proiectata recomandam:

• presiune corecta;
• echilibrare precisa;
• geometrie verificata;
• suspensie si directie in stare buna;
• patru anvelope identice;
• inspectarea periodica a uzurii.

Presiunea trebuie stabilita dupa valorile recomandate de producatorul automobilului si verificata cu anvelopele reci.

Recomandari experti Autoteile

Verificati geometria primavara si toamna

Pentru automobile care parcurg aproximativ 10.000-15.000 km anual, recomandam verificarea geometriei rotilor primavara si toamna.

La rulaje mai mari, verificarile trebuie efectuate mai frecvent.

Un automobil care parcurge 40.000-50.000 km anual nu ar trebui sa astepte automat urmatorul schimb sezonier pentru verificarea geometriei.

Intervalul optim depinde de kilometraj, stilul de condus, starea drumurilor, varsta masinii si starea suspensiei, articulatiilor si bucselor.

Masina merge drept? Geometria poate fi totusi incorecta

Aceasta este una dintre cele mai importante observatii pe care le facem clientilor nostri.

Faptul ca automobilul nu trage stanga sau dreapta nu demonstreaza ca geometria este corecta.

Anumite unghiuri pot fi in afara valorilor optime, iar masina sa continue sa ruleze aparent perfect drept.

In timp pot aparea:

• uzura pe interiorul anvelopelor;
• uzura pe exterior;
• reducerea duratei de viata;
• stabilitate mai slaba;
• modificarea comportamentului la franare.

La anvelopele late si costisitoare, o geometrie incorecta poate transforma o abatere aparent mica intr-o cheltuiala importanta.

Verificati geometria inclusiv la automobilele noi

O masina noua nu trebuie presupusa automat ca avand geometria perfecta.

Din experienta practica Autoteile, am intalnit automobile cu kilometraj foarte redus care prezentau valori ale geometriei ce necesitau atentie.

De aceea recomandam verificarea geometriei inclusiv dupa achizitionarea unui automobil nou.

La Autoteile clientul poate vedea masuratorile efectuate pe propria masina, iar noi ii explicam simplu ce inseamna valorile obtinute.

Preferam masuratoarea si transparenta in locul presupunerilor.

Verificati anual suspensia si directia

Inaintea unui reglaj al geometriei trebuie verificata starea mecanica a automobilului.

Recomandam inspectarea:

• bucselor;
• pivotilor;
• articulatiilor;
• capetelor de bara;
• amortizoarelor;
• rulmentilor.

Geometria nu trebuie reglata peste componente care prezinta jocuri.

Problema mecanica trebuie remediata mai intai.

Verificati presiunea lunar

Presiunea incorecta modifica amprenta de contact dintre anvelopa si carosabil.

Aceasta poate influenta:

• aderenta;
• franarea;
• stabilitatea;
• consumul;
• temperatura anvelopei;
• uzura.

Presiunea trebuie verificata la rece si reglata conform specificatiilor producatorului automobilului.

Folositi patru anvelope identice

Pentru cel mai predictibil comportament recomandam patru anvelope identice si cu nivel de uzura cat mai apropiat.

Acest lucru este deosebit de important pentru SUV-uri si automobile cu tractiune integrala.

Diferentele importante intre circumferintele de rulare pot afecta functionarea anumitor sisteme de tractiune integrala, in functie de constructia automobilului.

Nu folositi anvelopele de iarna vara

Compusul unei anvelope de iarna este optimizat pentru temperaturi scazute.

La temperaturi ridicate acesta poate deveni prea flexibil, ceea ce poate accelera uzura si modifica precizia directiei si comportamentul la franare.

Greseli frecvente in service

O anvelopa premium montata pe o masina cu probleme nu va putea oferi performanta pentru care a fost dezvoltata.

Recomandam evitarea:

• presiunii incorecte;
• echilibrarii superficiale;
• ignorarii geometriei;
• reglajului geometriei peste componente cu joc;
• combinarii unor anvelope foarte diferite;
• diferentelor mari de uzura intre punti;
• ignorarii uzurii neuniforme.

Atunci cand o anvelopa se uzeaza anormal, simpla inlocuire a acesteia nu rezolva cauza problemei.

Trebuie identificat motivul uzurii.

Mituri frecvente

„Am SUV 4×4, deci iarna sunt automat mai sigur.”

Nu.

Tractiunea integrala poate ajuta automobilul sa accelereze, dar la franare masa vehiculului trebuie controlata prin aderenta dintre cele patru anvelope si carosabil.

„O masina grea are automat aderenta mai buna pe zapada.”

Nu este atat de simplu.

Masa mai mare inseamna si mai multa energie care trebuie controlata la franare si schimbarea directiei.

„ESP-ul compenseaza anvelopele slabe.”

Nu.

Sistemele electronice pot administra aderenta disponibila, dar nu pot crea aderenta acolo unde anvelopa nu o poate genera.

„Daca masina merge drept, geometria este buna.”

Nu neaparat.

Masina poate merge aparent perfect drept si totusi sa aiba valori ale geometriei in afara parametrilor optimi.

FAQ

Continental WinterContact TS 870 P este o anvelopa de iarna?

Da. Este un model dezvoltat special pentru sezonul rece si pentru conditiile variate ale iernii europene.

Pentru ce tip de masina este potrivita?

TS 870 P este orientata in special catre SUV-uri, crossover-uri, berline executive si automobile cu cerinte ridicate de performanta.

Este buna pe zapada?

Da. Profilul foloseste o configuratie speciala de lamele si principiul interactiunii zapada-pe-zapada pentru obtinerea tractiunii si controlului.

Cum se comporta pe carosabil ud?

Continental utilizeaza compusul CoolChili si Hydro Grooves pentru imbunatatirea franarii pe ud si evacuarea apei.

Este potrivita pentru drumuri lungi?

Da. Continental a urmarit si reducerea abraziunii si a rezistentei la rulare, pentru obtinerea unui kilometraj ridicat si a unei eficiente mai bune.

Sunt suficiente doua anvelope de iarna?

Autoteile recomanda patru anvelope de iarna identice si cu nivel de uzura cat mai apropiat.

Verdict Autoteile

Continental WinterContact TS 870 P este una dintre anvelopele pe care le consideram foarte bine adaptate realitatii iernii europene.

Punctul sau forte nu este o singura caracteristica, ci echilibrul dintre comportamentul pe zapada, franarea pe carosabil ud, rezistenta la acvaplanare, stabilitatea unui automobil greu si durata de utilizare.

CoolChili, Hydro Grooves, configuratia speciala a lamelelor si matricea flexibila de polimeri au fiecare un obiectiv tehnic clar.

Pentru proprietarul unui SUV sau al unei masini premium puternice, acest echilibru este important. Anvelopa trebuie sa gestioneze nu numai zapada, ci si ploaia, asfaltul rece, lapovita, autostrada si masa ridicata a vehiculului.

De ce sa ai incredere in recomandarea Autoteile?

Din 2003, la Autoteile vedem anvelopele nu doar atunci cand sunt noi, ci si dupa mii de kilometri de utilizare.

Vedem efectele presiunii incorecte, geometriei gresite, suspensiei uzate si montajului necorespunzator.

De aceea nu privim anvelopa separat de masina.

O consideram parte dintr-un sistem format din anvelopa, janta, presiune, echilibrare, suspensie, directie si geometrie.

Clientul poate verifica impreuna cu noi geometria propriei masini, poate vedea valorile masurate si poate intelege ce inseamna acestea.

Scopul nostru nu este doar sa recomandam o anvelopa buna, ci sa cream conditiile in care aceasta sa isi poata oferi performanta si durata de viata pentru care a fost proiectata.

Grija pentru masina ta. Siguranta pentru tine.